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解放大道:武漢的“長安街”
2019-05-27 08:27:28 來源: 湖北日報

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  圖為:1952年空拍的漢口解放大道。(張其軍 攝)

  開欄的話

  10月1日,新中國將迎來70華誕。

  與共和國同成長、共命運!70年,我們的祖國從站起來、富起來,到強起來,每前進一步,跨越一步,都離不開每一個人的奉獻,離不開每一個家庭的奮斗,離不開每一顆赤子之心的熱忱!

  今起,本報特推出“壯麗70年·奮斗新時代——湖北印記”專版,每周一期,敬請關注。

  編者按

  1947年11月12日,鄖西解放,揭開湖北“解放時代”,至1950年1月15日??到夥?,湖北全境解放。

  作為歷史的見證與記憶,湖北不少城市里有一條叫“解放”的路、街,這個名字賦予其特殊的標簽意義——從“建立新中國”到“建設新中國”。

  一條路,一道流動的歷史。日積月累的變遷,成為70年新中國滄桑巨變的生動窗口。

  新中國70華誕,豪情涌動荊楚。喜慶時刻,湖北日報全媒記者行走省內不同城市里的“解放”路(大道、街),探尋歷史故事,追尋時代變遷,一同分享奮進在中華民族偉大復興歷史征程上的榮光與期盼。

  1929年,武漢解放大道的前身還是一條長1440米、寬10米的碎石路。

  20年后,這條路改名解放大道,自1958年建成后,長期傲視全國城市道路,老武漢人驕傲地稱之為“武漢的長安街”。解放大道,成為人們觀察武漢70年變遷最生動的樣本之一。

  60米寬的大道引爭議

  從春秋楚莊王“一鳴驚人”到革命志士辛亥首義,從漢正街掀開中國流通體制改革大幕到“洋廠長”治廠,湖北人思想解放、敢為人先。

  解放大道,是生動例證。

  從硚口的額頭灣,過航空路,經武漢展覽館,抵堤角工業區,向長江新城延伸。半世紀以來,25公里的解放大道橫貫武漢東西,串起硚口、江漢、漢岸三個中心城區,見證著武漢的大變遷。

  這位資深的武漢“馬路大哥”,50年代初路寬60米,可媲美當時的北京長安街。然而,這條寬闊的道路曾招至多方爭議。

  解放前,解放大道西起航空路,東至中山公園路,寬18米左右。1949年5月,這條路由“中正路”改名為“解放大道”。

  1951年,解放大道開始歷史性的改擴建。然而,擴建引起爭議。

  武漢在城市總體規劃中提出,解放大道主干道(韓家墩至黃浦路)寬度60米,這是標準的8車道寬度。當時輿論正在反對“大馬路主義”,爭論激烈。時任武漢市市長的劉惠農在自傳《難忘的歷程》中回憶:“中央主管部門的某些領導,指責其為貪大和浪費的典型(因當時車流量不到300輛),市建設局負責同志覺得壓力很大?!?/p>

  一次在京開會時,劉惠農與北京市市長彭真談起此事。彭真說:“城市的道路以建寬些為好?!?/p>

  聽取專家意見,對全市發展趨勢反復論證,武漢市最終決定維持原設計,將解放大道建成為全線路寬60米、車流量為每小時300輛、最高載重標準為8噸的水泥混凝土或瀝青路面。

  解放大道的建設并非一氣呵成。其從中段開始修建,逐漸向上、向下延伸,歷經近半個世紀。

  1951年6月,修建江航段(江漢路至航空路)。1953年,修建江漢路至黃浦路段、航空路至宗關水廠段?;破致分戀探槍ひ登未由鮮蘭?0年代開始,歷經4次擴建,到90年代完成。

  一次規劃,分段建設,解放大道最終定型。60多年來,它一直保持武漢最長道路的紀錄。直到2011年,全長44公里的武漢大道超越解放大道。

  身為作家,胡榴明撰寫了《煙火滿城——武漢城記》等多本關于武漢的書。從5歲到69歲,胡榴明每天看著解放大道。在她眼中,半個世紀來60米路寬規劃一直執行,有寬闊的馬路、人行空間,以及中山公園、解放公園兩個城市綠肺,解放大道“不急功近利、讓人詩意棲居”的理念直到今天仍不過時。

  解放大道還在變長,2017年建成9.3公里的解放大道下延線,從黃浦大街到三環線南湖立交,路寬依然是60米。

  新路連接新城。目前,長江新城規劃編制進入收官階段,新城里,一條接力解放大道,東至三環線平安鋪東路的新區大道即將建設。這條長3.97公里的道路,也是60米寬。

  解放大道的傳奇故事,一直在續寫。

  鐫刻在路上的城市年輪

  對武漢人來說,這是一條鐫刻著城市年輪與城市記憶的重要道路。

  武漢火柴廠、武漢柴油機廠、江岸車輛廠、武漢銅材廠……這里曾是重要工廠的聚集地。

  武漢商場、武漢展覽館、武漢劇院、漢口飯店、中山公園、解放公園……這里一直是武漢的“公共客廳”,成為市民休閑、娛樂、購物的重要去處。

  1991年,航空路立交橋建成通車,武漢由此進入立交橋時代。1992年,武漢商場上市,開啟湖北企業上市之先河。2012年,地鐵2號線穿越中山大道、循禮門,武漢步入地鐵時代。

  堤角,曾有亞洲最大的肉聯廠——武漢肉聯廠。56歲的維修工張紹平是肉聯廠子弟,從小他就走熟了解放大道。

  “每到周末,坐上4路公交車,跟著父母去漢口玩,就是順著解放大道走?!痹謖派芷郊且渲?,公園、劇院、展覽館……解放大道就是武漢地標的集中地。

  這是許多“老武漢”的共同經歷。從上世紀50年代起,一批名頭很響的老企業分布在堤角和古田。這兩個工業區正好在解放大道兩端。

  直到上世紀90年代末,解放大道“兩頭是生產、中間是生活”的格局仍基本沒變,工人平時在工廠里勞動,節假日才到市中心休閑。

  進入21世紀,解放大道中段風采不減。江漢路步行街、武廣商圈、新世界百貨、武漢國際會展中心等商業地標,不斷刷新解放大道的顏值與氣質,保持著武漢重要商圈的核心地位。而解放大道兩端的工業企業,或升級轉型,或并購整合,或騰籠換鳥,為時尚靚麗的“新經濟”騰出空間,成為武漢服務業扎堆的密集區。

  硚口的漢正街都市工業區,成為全國電商示范基地。武漢輕型汽車廠,變身小有名氣的文化創意產業園區。武漢銅材廠,被改造成工業博物館和創意產業園。

  而在堤角,工業色彩也有所減退,宜居的綠色逐漸增加。2004年,占地20多公頃的堤角公園對外開放,成為附近居民休憩的好去處。

  原武漢肉聯廠也與時尚搭上關系。廠里廢棄的老水塔,突然成了“網紅打卡地”?!懊康街苣?,一波波年輕人涌來,還有杭州的情侶開車來拍照……”說起這事,張紹平透著驕傲。(湖北日報全媒記者 彭一葦 劉宇)

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(責任編輯: 張潘)

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